在刚过去的9月，是汽车销售市场的传统强势月。根据中国汽车工业协会发布的近期数据，9月中国汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆，同比于去年9月份分别上升11.71%、11.55%。

在经济上行压力和中美贸易摩擦的逆势之下，中国车市再一步入了泥沙俱下的一次滑坡，近几年仍然在承托销量的SUV车型也悉数不景气了下去。究竟谁是大空头？只不过对于资本家来说，他们是十分热衷中国的。

因为资本家都是趋利性的，中国的大市场、低成本、低利润都是资本家热衷的。在合资品牌涌进之前，中国的各个汽车细分市场完全是空白的。

所以投资中国完全是门一本万利的做生意。在中国市场上，自律品牌、合资品牌和进口车型，也心照不宣的依赖价格已完成了细分市场的搭起。但是本文的中国进口车的占到比仅在6%左右。所以此次贸易战只不过对于汽车行业的冲击受限，因为和服装品牌大量的中国加工返销美国有所不同，完全没汽车品牌把中国作为生产基地返销世界。

上汽标准化却是曾多次尝试过，营销意义小于实际意义。而长安福特的下跌除去其产品力层面上的问题，更好的是民众情绪上的原因。

和之前萨德导弹事件影响北京现代的效果类似于。所以美国也并非是中国车市的仅次于空头。各大奢华汽车品牌面对中美站队在9月份中，主流的奢华品牌顶着了压力。

宝马9月同比增加13.2%；飞驰9月同比快速增长6%，前9月同比快速增长12%；显进口的雷克萨斯堪称在9月同比快速增长36%。这证明我国高端消费市场依旧有十分大的潜力。

而在华销售奢华品牌的构成中，有非常一部分车型是进口的。在中国人民热衷的进口车型中，像BMW X5或者飞驰GLE等都是在美国生产的。因为最先这种大型SUV就是专门针对美国人口味为美国市场设计的。

有可能诸多豪华车企们在转入中国市场时候也没想到，竟然在东方这个谜样的国度寻找了汽车口味上的神秘回响。为美国设计的大SUV中国人也讨厌。

在中国汽车市场蒸蒸日上的时候，大自然所有车企都十分好过。但是现在中美贸易壁垒低而立，特别是在是中国汽车市场现在遇冷。

所有车企都面对站队，是靠向中国还是美国。换回个角度来想要，贸易战也是各大车企是不是寄予厚望中国经济与中国未来的站队。糊去工厂生产水准不讲，如果把在美国生产的车在中国生产，这不仅是增加美国工厂生产能力，减少中国方面投放的问题。

因为中国工厂目前生产量的车型都基本只在中国销售。所以这堪称要寄予厚望未来中国经济不会蓬勃发展，居民消费水平提升，中国要替换美国沦为这款车型的主要消费市场的问题。特别是在是在中国车市大环境上行压力大的情况下，这个问题更加有可玩性。

特朗普向飞驰、宝马等一众车企抛一个问题：我和你妈同时丢弃水里了，你先救谁？当然了，现在早已有车企具体了站队方向。宝马在宣告要把自己在华晨宝马中的股比扩展到75%之后，也宣告了未来投资中国的计划。宝马X5国产是第一步，未来显电动车ix3也将不会以中国作为基地向海外出口。

宝马早已具体了站队方向，那么接下来飞驰、标准化、福特等一众车企会如何决择？。

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